Flamemaster CS 3204 B-2油箱与机身密封胶
产品介绍
CS 3204 B 级是标准固化、标准密度航空密封胶，为双组份二氧化锰固化聚硫密封体系。对各类带涂层、裸装航空基材附着力优异，同时具备极佳柔韧性，耐燃油、水及各类航空流体。
完全固化后的长期使用温度区间 - 54℃~121℃，可短时承受最高 182℃高温。
CS 3204 B 级常用于整体油箱密封修补、客舱压力密封、机身气动平顺处理，可用于燃油区域与非燃油区域各类接缝密封。未固化产品为触变型低流挂膏体，可使用挤胶枪或刮刀施工。
以下所有技术数据均为典型参考值，不可作为产品验收、标准编制依据，全部测试按照 SAE AMS-S-8802 标准执行。
固化后典型性能（固化条件：25℃、相对湿度 50%，14 天）
比重：1.59
邵氏硬度：50A
不挥发物含量：96%
水解稳定性测试：70℃、95% 湿度放置 120 天，再标准环境放置 14 天，测试通过，最终硬度 44A
AMS2629 2 型流体浸泡粉化测试：通过，无粉化现象
耐热破裂测试：121℃、10psi 压力保温 60 分钟（干态或 AMS2629 1 型燃油浸泡），无变形、无发泡
AMS2629 1 型燃油浸泡失重：4.3%
低温韧性：-54℃条件下不开裂、不脱粘
防腐性能（参照 AS5127/1 标准 7.9 条款）：通过
拉伸强度与伸长率
1. 标准固化：拉伸强度 2.5MPa（365psi），伸长率 510%
2. 标准固化后，60℃燃油浸泡 14 天：拉伸强度 2.1MPa（300psi），伸长率 570%
3. 标准固化后，121℃空气老化 7 天：拉伸强度 1.9MPa（280psi），伸长率 280%
4. 标准固化→60℃燃油浸泡 72h→49℃空气放置 72h→121℃空气放置 7 天：拉伸强度 2.8MPa（400psi），伸长率 280%
施工典型参数（环境 25℃、相对湿度 50%）
颜色：
基料：米白色
固化剂：黑色
混合后：深灰色
混合重量比例：基料：固化剂 = 100:10
基料粘度（布鲁克菲尔德 7# 转子，转速 2 转 / 分钟）：12000 泊（1200Pa・s）
流挂高度：小于 0.2 英寸（5 毫米）
型号｜最短可操作时间｜挤出速率 (g/min)｜表干时间 (h)｜固化至邵氏 30A 所需时长 (h)
B-1/2｜30 分钟｜40~80｜6~8｜＜24
B-1｜1 小时｜25~60｜6~8｜＜24
B-2｜2 小时｜25~50｜20~24｜＜48
B-4｜4 小时｜20~40｜24~36｜＜72
剥离强度（全部为基材内聚破坏；\* 代表配套使用 AMS3100 附着力底涂）
1. 60℃燃油浸泡 7 天
阿洛丁转化膜铝材：43lb/in（188N/cm）
硫酸阳极氧化铝材：43lb/in（188N/cm）
不锈钢（AMS 5516）*：44lb/in（193N/cm）
钛合金（AMS 4901）*：36lb/in（158N/cm）
IFT 涂层基材 \*：41lb/in（180N/cm）
碳纤维 AS4/3501-6 剥离面：37lb/in（162N/cm）
碳纤维 AS4/3501-6 模具面：37lb/in（162N/cm）
2. 60℃燃油浸泡 70 天
IFT 涂层基材：44lb/in（193N/cm）
3. 60℃燃油与 3% 盐水 1:1 混合液浸泡 7 天
阿洛丁铝材：燃油 46lb/in/ 盐水 45lb/in
硫酸阳极铝：燃油 43lb/in/ 盐水 39lb/in
不锈钢*：燃油 45lb/in/ 盐水 44lb/in
钛合金*：燃油 38lb/in/ 盐水 23lb/in
IFT 涂层 \*：燃油 44lb/in/ 盐水 42lb/in
碳纤维剥离面：燃油 42lb/in/ 盐水 38lb/in
碳纤维模具面：燃油 45lb/in/ 盐水 32lb/in
4. 60℃ 3% 盐水单独浸泡 7 天
MIL-PRF-23377 常温涂层：43lb/in
MIL-PRF-23377 高温固化涂层：46lb/in
5. 60℃蒸馏水单独浸泡 7 天
修补兼容性（参照 AS5127/1 标准 8.2 条款）
CS3204 B 级自身对接：62lb/in
与另外两款 AMS-S-8802 密封胶粘接：61lb/in、55lb/in
基材表面处理
想要获得可靠附着力，工件表面必须完全清除油污、石蜡、润滑脂、粉尘及各类污染物，建议分步清洗。
选用适配溶剂倒在无尘布上分段擦拭，再用洁净干布擦干。完整表面处理规范参考 SAE AIR 4069。
储存要求
基料、固化剂未混合、原装密封状态下，储存温度≤26.7℃，自包装日期起保质期不少于 9 个月；无需冷链运输。高温存放会提前劣化施工性能，力学性能衰减较慢。
固化说明
可操作时长、表干、固化时间基准环境：25℃、50% 相对湿度。提升温湿度会缩短可施工时间、表干与固化周期；降低温湿度会延长操作窗口、减缓固化速度。
本产品依靠二氧化锰催化固化，固化过程需要微量水汽，极低湿度环境下可能表层发粘，但内部已完全固化。
工具清洗
固化后的航空密封胶难以清除，工具、工件残留尽量在未固化时清理。新鲜胶使用适配溶剂搭配无尘布擦拭；完全固化后需使用官方许可除胶剂或塑料铲清除。
Flamemaster CS 3204 B-2油箱与机身密封胶
产品介绍
CS 3204 B 级是标准固化、标准密度航空密封胶，为双组份二氧化锰固化聚硫密封体系。对各类带涂层、裸装航空基材附着力优异，同时具备极佳柔韧性，耐燃油、水及各类航空流体。
完全固化后的长期使用温度区间 - 54℃~121℃，可短时承受最高 182℃高温。
CS 3204 B 级常用于整体油箱密封修补、客舱压力密封、机身气动平顺处理，可用于燃油区域与非燃油区域各类接缝密封。未固化产品为触变型低流挂膏体，可使用挤胶枪或刮刀施工。
以下所有技术数据均为典型参考值，不可作为产品验收、标准编制依据，全部测试按照 SAE AMS-S-8802 标准执行。
固化后典型性能（固化条件：25℃、相对湿度 50%，14 天）
